中国高层桥梁的影响
Chinese High-rise Bridges: Development and Influence
黃如玉 张凯琳
Karena Zhang, Juliette Wong
一本道无码 – Chinese Studies
摘要
在二零一一年的六月， 中国建成了世界上最长的桥—— 丹阳昆山大桥。 这座桥总长一百六十五公里，是京沪高速铁路的一部分。 为了来建设这座桥， 中国花费了四年时间、五千七百万人民币（八百五十万美金）。 不过这座桥也带来了非常多好处，比如这座桥的设计和建造为中国创造了一万多个就业机会。
丹阳昆山大桥只是中国最近建设的桥梁之一。 自从二十一世纪初以来， 随着中国高科技与工业革命的发展，中国建设了大规模的公共和工业运输线路，将主要工业生产中心连接起来。 随着运输需求的增长，中国的公司开始搭建各种各样的桥梁。 这些公司认为桥梁不仅会促进中国的经济与贸易机会的增长， 也会让中国看起来很强大。
我们的这份报告将涵盖多个主题, 来探讨中国的高架桥梁如何影响其国家经济与人民的生活方式。具体研究问题包括：“中国建组的高层桥梁怎么影响中国的经济和生活方式？” “中国的高层桥梁怎么影响其他国家的经济和人们的生活方式？”及“中国搭建桥梁的原因？”这份报告将参考大量文章、期刊和其他资源, 来深入探讨这些主题。
中国建筑的高层桥梁怎么影响中国的经济和人们的生活方式
中国新近建设的大型桥梁结构最大限度地减少了一些地区的出行时间, 使该地区的交通变得更加通畅, 并很大程度的帮助增长了中国经济,在理论上至少为未来几十年的增长奠定了基础。不过，在政府支持性贷款和大型建筑公司及政府官员的推动下，中国高架桥梁和高速公路也变得越来越多, 许多批评者认为这种发展的势头应该打住， 因为这类项目许多都积累了很多的债务、促成腐败的产生，而且也不能保证它们将来的运营效益。正如研究过中国基础设施支出的牛津大学管理教授阿蒂夫·安萨尔所说, "基础设施是一把双刃剑。” 安萨尔指出, 在他考察的 六十五个中国公路和铁路项目中, 只有不到三分之一是 "真正的经济生产力", 而其余项目对债务的贡献要远远大于其对交通需求的贡献。他的研究报告还警告称, "基础设施投资管理不善" 可能会将中国国家推向金融危机。
除了帮助经济以外， 中国建筑的高层桥梁也帮助提高国民的生活水平。 这些桥梁减少了交通运输的时间， 让人们的旅行变得更方便。 其中一个例子就是中国的胶州湾大桥。 胶州湾大桥是从二零零七年到二零一一年建设的，连接北部港口城市青岛与中国东部山东省黄岛和工业郊区。这座桥的花费是一百亿美金，能抵御强烈的自然灾害。胶州湾大桥的隧道将青岛和黄岛的距离减少了二十九公里，这不但减少运输时间与汽油消耗， 而且也让青岛国际机场的通行变得更无障碍，极大地提高桥梁附近的居民的生活水平。
中国的高层桥梁怎么影响其他国家
根据CNN晚间新闻（Evening Standard) 的报道， 中国在二零一八年十月开通了世界上最长的跨海大桥——港珠澳大橋。 这座桥是从九年前开始建设的， 它有五十五公里长。 港珠澳大橋是中国大湾区计划的一个关键要素，该区域覆盖中国南方56,500平方公里（21,800平方英里）的土地，包括香港和澳门等十一个城市，共有六千八百万人口左右。这座桥的建成，会把从香港到中国的通勤时间减少两个半小时，让居民上下班与旅游更方便。 这座桥建设主要的原因是吸引来自大陆地区的旅客和工人到香港和澳门工作。
不断刷新世界桥梁建设纪录
不仅是CNN，世界各地的媒体和网民也都在关注中国桥梁的建设,。中国在基础设施建设方面的投入和科研投入都不断增加, 自主创新能力也不断提升, 使得中国桥梁的建设实力大大提高. 中国不仅建设了一批科技含量高的公路桥梁, 而且也掌握了不同类型的桥梁结构设计、施工和维修等方面的核心技术，这让中国桥梁建设水平高于世界大部分地区。
近日, 孟加拉国帕德马大桥第一座主墩6号钢管桩已全部插上电源，铅桥的第一个轴承座也成功完成。这座公共铁路桥横跨南亚大陆最大的河流帕德马河, 是连接中国和东南亚以及南亚 "泛亚铁路" 的重要走廊之一，也是 "一带一路" 项目中的一个重要交通枢纽项目。
在帕德马大桥之外, “一带一路”也为中国企业在海外的发展建设了很多重大的海外桥梁工程。比如2016年4月完成 "东非第一座大桥" 坦桑尼亚尼雷尔大桥，是世界上第一座横穿坦桑尼亚的大桥。对坦桑尼亚人民来说，这座由中国企业铁路桥局创建的大桥是一个半个世纪的梦想, 也是其首都达累斯萨拉姆的一个很有价值的地标建筑。
目前，中国的桥梁建设已经占据了接近全球约一半的市场,。马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥、韩国仁川第二桥、美国圣弗朗西斯科-奥克兰湾大桥，都是由中国建造的。"中国大桥" 正满怀信心地走向世界建筑舞台，中国不仅在世界范围内修建了大量有影响力的桥梁, 而且其建造的桥梁也获得了包括国家科技进步奖一等奖、乔治·理查德森奖、国际赵桥等杰出结构工程奖。
中国搭建桥梁的原因
中国每年花大量的时间和金钱来搭建桥梁，进行基础研究， 其主要目的是为了支持中国经济的发展。 自从改革开放以来， 中国的城市迅速扩张。 为此， 中国建立了很多不同的桥梁，比如跨海大桥， 来让人民的出行变得更方便。 因为这些桥梁帮助减少人民通行的时间， 所以它们积极影响了中国的贸易。 比方，港珠澳大橋将香港和澳门的通行时间从3小时缩短到30分钟， 更快的运输让这些城市之间贸易变得更加灵活。
除了支持本国经济之外， 中国赞助或资助其他国家建设的桥梁也让中国在国际社会上可以更好地发挥软实力。中国企业铁路桥局在其他国家建设的桥梁， 如巴拿马运河三桥和美国圣弗朗西斯科-奥克兰湾大桥， 不但帮助改善其所在国家的经济， 也让外国人看到中国的技术发展，从而使中国更受到国际社会的尊重。
但是， 中国搭建桥梁并非总是如此带来软实力的提高。 根据两篇新华网新闻文章， 中国在桥梁设计技术、建设理念等方面还存在一定差距。 中国的公路桥梁总数接近八十万座， 但是有超过十万座的桥梁为危桥。 从二零零七年到二零一三年， 中国国内有三十七座桥梁垮塌，导致一百八十人死亡。在这些垮塌的桥梁中，有六座桥的建成时间还不到二十年。 专家认为，中国在桥梁建设上应更注重科技含量、技术创新等软件指标， 然后再注意桥长、跨径等硬件指标。
结论
总之, 中国近期对桥梁基础设施的投资, 极大地改变了中国在国内外的影响力。中国对大型桥梁基础设施的投资，首先鼓励了中国国内省际商业和贸易的发展, 提高了人们在国内旅行的能力。不过，密集的桥梁建设项目也存在一些弊端,快节奏的建设任务常常意味着桥梁质量会受到不好的影响。目前，中国政府正在努力改善其桥梁基础设施的项目, 以求进一步增加其桥梁项目的效益。以桥梁建设为主的中国基础设施项目也对周边国家产生积极的影响,鼓励国家之间额商业互利和贸易的发展。
参考文献
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